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標(biāo)簽： 奧圖億科

氮氧化物傳感器：它的作用以及它是如何工作的？

在世界的一些地區(qū)，政府一直在嚴(yán)格打擊排放。柴油動(dòng)力汽車是一個(gè)特別關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儗?shí)際上貢獻(xiàn)了四種主要污染物。這些包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物和氮氧化物。

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國(guó)六排氣管上9個(gè)傳感器

2019年7月1日，《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》法規(guī)正式出臺(tái)，通常稱之為“國(guó)六”，該法規(guī)可以說(shuō)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。2020年7月1日，國(guó)六排放法規(guī)正式對(duì)城市車實(shí)施，屆時(shí)國(guó)六將大范圍普及，所以對(duì)于各車企、發(fā)動(dòng)機(jī)廠或售后維修是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，在設(shè)計(jì)制造上必須做出相當(dāng)大的改變。
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博世對(duì)于國(guó)六的策略，重點(diǎn)肯定是跟排放直接相關(guān)的后處理上了，上下游氮氧傳感器采用閉環(huán)控制，更加精準(zhǔn)地控制尿素噴射量。并且在對(duì)于PM顆粒物的處理上，博世也下了大功夫，采用DPM+DPF的技術(shù)，更加高效地燃燒掉PM顆粒物。

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